江阴高安工业有限公司原来在上海港开展进出口业务，但自从江阴港开辟了至日本的外贸航线后，公司就决定从江阴港走关。公司有关负责人表示，江阴港的通关速度以及服务质量要高于上海港，进出口的货物一般不会出现堆积现象，而货代公司的个性化服务也让他们很满意。据了解，为做好服务文章，临港新城管委会多次组织企业进行座谈，请企业就港口建设提建议、意见，根据企业反映的“江阴EPS产业规模较大”的情况，新码头还启动了“EPS专项运输业务”。与此同时，江阴口岸单位在“大通关”方面加大了建设力度，积极推行各种通关作业改革，利用技术手段实行联网监管、网上支付、便捷审价等先进管理措施；出台一系列支持港口发展的服务承诺，不断提升自身服务水平。

　　与周边地区的港口相比，更具竞争力的运输成本是企业最终选择江阴港的重要原因。江阴港位于“长三角”地区城市群的几何中心，地理位置优越。特别是自上海洋山港运营以来，江阴港的区域优势愈加明显。江阴康瑞不锈钢制品有限公司进出口部的负责人认为，企业选择在江阴本地通关并通过江阴港口中转至洋山港，相比通过张家港转港，每个集装箱可省下300元左右。如果与以往通过陆路运输至洋山港相比，每个标箱能省下500-800元。

　　此外，不断增加的航线航班以及良好的港口基础设施则是吸引“江阴货”回流的另一个原因。目前，江阴港内贸航线航班已经比较成熟，南起防城、海口，北到丹东、大连，长江上游追溯到重庆、垆州，都有直达中转干支线船到达。外贸航线主要有两条，分别为江阴至洋山江海驳内支线和江阴至上海的内支线。在加大航线航班开辟力度的同时，江阴港还不断优化原有基础设施，推进新港区基础设施建设。码头查验仓库、查验平台、海关卡口、值勤设施及二期危险品等特种箱堆场正在建设，10月底可全面竣工交付使用。3号码头14万平方米堆场建设将于10月份全面完成，能满足30万标箱吞吐量的场地需要。两台40吨桥吊将于9月底到位，可极大提高3号码头的作业能力。新港区两座面积共8000平方米的保税仓库建设正加快推进，8月份可投入使用。